一級(jí)建造師民航工程好考嗎

從一建各個(gè)專業(yè)科目難易程度上來說，民航工程是比較難考的專業(yè)，每年的通過率并不高，報(bào)考的人數(shù)也不是很多。不過，具體還是要因人而異，如果是相關(guān)專業(yè)的考生，對(duì)民航知識(shí)有一定的了解和掌握，那么考起來也不是很難。

一建民航專業(yè)好考嗎

民航考試難，更因?yàn)槠涓矚g考一些案例，從中考察你的應(yīng)變能力和解決問題的能力。而且民航本身考的人就不多，網(wǎng)上的復(fù)習(xí)資料和經(jīng)驗(yàn)很少。有人說民航考試比消防工程師考試還要難，這一點(diǎn)從消防工程師每年的通過率我們就能明白了。

雖然民航考試比較難，但是民航建造師是修機(jī)場(chǎng)，所謂修機(jī)場(chǎng)，不外乎就是修跑道、滑行道和機(jī)坪，安裝空管設(shè)備、弱電設(shè)備和燈光設(shè)備罷了，和市政、公路、機(jī)電等工程施工沒什么兩樣，如果您是市政、公路或者機(jī)電、通信廣電專業(yè)的主項(xiàng)，那么增項(xiàng)民航，基本上可以減輕您一半的學(xué)習(xí)量，您有著很大優(yōu)勢(shì)通過一建民航考試。

由于民航考試難，市場(chǎng)需求量少，導(dǎo)致很多人不愿意報(bào)考，但是也正因?yàn)槿绱耍绻膫€(gè)單位急用證的話，價(jià)格也會(huì)比較可觀！

一級(jí)建造師民航專業(yè)就業(yè)前景

截至目前，我國(guó)一級(jí)民航建造師只有幾百個(gè)，而當(dāng)前新機(jī)場(chǎng)建設(shè)和老機(jī)場(chǎng)改建擴(kuò)容的規(guī)模都非常大。在機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，除了航站樓土建等不是民航專業(yè)工程，項(xiàng)目經(jīng)理不需要民航建造師外，其他如場(chǎng)道工程、空管工程、弱電工程和目視助航工程都是民航專業(yè)工程項(xiàng)目，都需要民航建造師。

按照住建部的規(guī)定，一個(gè)項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人必須由建造師擔(dān)任，即一個(gè)項(xiàng)目至少需要 2 名民航建造師。那么一個(gè)新建機(jī)場(chǎng)至少就需要 10名民航建造師（場(chǎng)道專業(yè)工程、空管工程、弱電工程、目視助航工程和航油工程）。如果工程比較大，還有可能分成多個(gè)標(biāo)段，那么需要的民航建造師就更多了。

另外，國(guó)家民航局“民航專業(yè)工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理系統(tǒng)”自 2018 年 7 月 1 正式上線運(yùn)行，建立了全國(guó)民航專業(yè)工程數(shù)據(jù)庫，對(duì)招投標(biāo)進(jìn)行管理，嚴(yán)格鎖定在建項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，徹底杜絕一個(gè)單位就靠一個(gè)民航建造師到處投標(biāo)的情況。

由此可見，一級(jí)建造師民航專業(yè)的發(fā)展前景非常廣闊，未來的就業(yè)形勢(shì)也是非常樂觀的，雖然現(xiàn)在從業(yè)這方面工作的人比較少，但值得肯定的是民航專業(yè)建造師以后會(huì)非常吃香，身價(jià)也會(huì)越來越高，民航專業(yè)建造師證書只會(huì)更加的炙手可熱。越早考取民航專業(yè)建造師證書就會(huì)越早受益。