機(jī)長(zhǎng)和第二機(jī)長(zhǎng)的區(qū)別是什么

機(jī)長(zhǎng)和第二機(jī)長(zhǎng)的區(qū)別是什么，如何成為機(jī)長(zhǎng)，以下是小編整理的機(jī)長(zhǎng)工作相關(guān)內(nèi)容，供您參考。

機(jī)長(zhǎng)和第二機(jī)長(zhǎng)的區(qū)別

機(jī)長(zhǎng)和第二機(jī)長(zhǎng)的主要區(qū)別在于機(jī)長(zhǎng)肩負(fù)著更多的責(zé)任和權(quán)力。機(jī)長(zhǎng)除了駕駛飛機(jī)外，還是飛行途中的管理者。而第二機(jī)長(zhǎng)往往是機(jī)長(zhǎng)的輔助者，在機(jī)長(zhǎng)有特殊情況時(shí)，第二機(jī)長(zhǎng)要負(fù)責(zé)駕駛飛機(jī)。

機(jī)長(zhǎng)在飛行中最高的法律地位和至高無(wú)上的權(quán)力，航空活動(dòng)中機(jī)長(zhǎng)對(duì)航空器和旅客的安全負(fù)有直接的也是最終的責(zé)任。

在駕駛艙里機(jī)長(zhǎng)對(duì)飛機(jī)的安全有最后決定權(quán)，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)更正副駕駛的任何非正常操作或行為，第二機(jī)長(zhǎng)不得指揮機(jī)長(zhǎng)，但及時(shí)的提醒是第二機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)之一。

如何成為機(jī)長(zhǎng)

根據(jù)民航規(guī)章《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》(CCAR-121 部)規(guī)定，進(jìn)入運(yùn)輸航空公司的基本條件是持有商照(飛機(jī)類別、多發(fā)等級(jí)和儀表等級(jí))，并根據(jù)所在航空公司的經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱，完成新雇員訓(xùn)練、初始訓(xùn)練(改裝 訓(xùn)練)后方可擔(dān)任該型別飛機(jī)的副駕駛參加運(yùn)行，飛行經(jīng)歷積累滿足規(guī)章要求即可向民航局申請(qǐng)換發(fā)航線照，之后通過(guò)參加升級(jí)訓(xùn)練達(dá)到擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的運(yùn)行資質(zhì)。

商照升航線照周期較長(zhǎng)，一般需要5-8年左右，這也就意味著培養(yǎng)出一個(gè)機(jī)長(zhǎng)，航空公司要付出高時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。