眾所周知,航空公司的福利是非常好的,空姐很容易就能每月賺取過(guò)萬(wàn)的收入。那么,你知道機(jī)長(zhǎng)工資多少錢(qián)一個(gè)月?下面小編就為大家介紹一下。
機(jī)長(zhǎng)的薪酬待遇主要分為三大塊,基本工資、飛行小時(shí)、各類補(bǔ)貼及平均收入。月收入一般在5-8萬(wàn)元左右。但是不同的公司和航線有不同的標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)收入較高的是西藏航空,年收入約160萬(wàn)左右,其次是民營(yíng)公司年收入約140萬(wàn)左右,最少的三大航空是70萬(wàn)左右。
這種情況主要是因?yàn)槊衿罄习逯挥懈冻龈叩男劫Y待遇,才能從人才大戰(zhàn)中獲取自己需要的優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)。香港地區(qū)的機(jī)長(zhǎng)年收入有140萬(wàn)左右,收入最高的是在中國(guó)服務(wù)的外藉機(jī)長(zhǎng),年收入高達(dá)200萬(wàn)左右,直接成為百萬(wàn)級(jí)的土豪。
根據(jù)民航規(guī)章《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》(CCAR-121 部)規(guī)定,進(jìn)入運(yùn)輸航空公司的基本條件是持有商照(飛機(jī)類別、多發(fā)等級(jí)和儀表等級(jí)),并根據(jù)所在航空公司的經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱,完成新雇員訓(xùn)練、初始訓(xùn)練(改裝 訓(xùn)練)后方可擔(dān)任該型別飛機(jī)的副駕駛參加運(yùn)行,飛行經(jīng)歷積累滿足規(guī)章要求即可向民航局申請(qǐng)換發(fā)航線照,之后通過(guò)參加升級(jí)訓(xùn)練達(dá)到擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的運(yùn)行資質(zhì)。
商照升航線照周期較長(zhǎng),一般需要5-8年左右,這也就意味著培養(yǎng)出一個(gè)機(jī)長(zhǎng),航空公司要付出高時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。
我國(guó)民用航空局制定了《民用航空運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)職責(zé)》,并于2011年1月6日印發(fā)實(shí)施
一、民用航空運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)(以下簡(jiǎn)稱機(jī)長(zhǎng))是依據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章取得航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照,并被航空運(yùn)輸企業(yè)聘為機(jī)長(zhǎng)的飛行員。機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì),高度的負(fù)責(zé)精神,強(qiáng)烈的安全意識(shí),牢固的章法觀念,熟練的操作技能,精細(xì)的工作作風(fēng),嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。
二、機(jī)長(zhǎng)是當(dāng)班飛機(jī)的負(fù)責(zé)人,對(duì)當(dāng)班飛行活動(dòng)負(fù)責(zé)。
三、機(jī)長(zhǎng)對(duì)當(dāng)班機(jī)組負(fù)有管理責(zé)任,在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令,民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。
四、民用航空器的操作由機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé),機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)。
五、機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)模范遵守并督促機(jī)組人員執(zhí)行法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn),以及被批準(zhǔn)或加入的國(guó)際公約。
六、飛行前,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)對(duì)民用航空器實(shí)施必要的檢查;未經(jīng)檢查,不得起飛。飛行中,遇特殊情況時(shí),為保證民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全,機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)民用航空器做出處置。在各個(gè)運(yùn)行階段和緊急情況中,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守檢查單,并確保遵守運(yùn)行手冊(cè)中的操作程序。
七、機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的,為保證飛行安全,有權(quán)提出調(diào)整。機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場(chǎng)氣象條件等不符合規(guī)定,不能保證飛行安全的,有權(quán)拒絕起飛。
八、飛行中,對(duì)于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財(cái)產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為,在保證安全的前提下,機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。
九、在飛行結(jié)束后,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)將所有已知或懷疑的航空器故障向經(jīng)營(yíng)人報(bào)告。
十、機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)對(duì)飛行機(jī)組成員名單、機(jī)組成員的職責(zé)分配、離場(chǎng)和到達(dá)地點(diǎn)、離場(chǎng)和到達(dá)時(shí)間、飛行小時(shí)、飛行性質(zhì)、負(fù)責(zé)人簽名等各項(xiàng)內(nèi)容的飛行記錄負(fù)責(zé)。
十一、機(jī)長(zhǎng)在民用航空器遇險(xiǎn)時(shí),有權(quán)采取一切必要措施,并指揮機(jī)組人員和航空器上其他人員采取應(yīng)急措施。在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下,首先組織旅客安全離開(kāi)民用航空器;未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)允許或旅客未完全撤離航空器的情況下,機(jī)組成員不得擅自離開(kāi)民用航空器;機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離開(kāi)民用航空器。
十二、機(jī)長(zhǎng)在民用航空器發(fā)生事故或嚴(yán)重不安全事件后,應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)有和最迅速的方法,如實(shí)將情況及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門(mén)。
說(shuō)到空姐,大家都會(huì)投來(lái)羨慕的眼光,因?yàn)橛X(jué)得他們每天都可以去不同的城市,然后工作也不會(huì)很辛苦,只能在飛機(jī)上端茶倒水而且他她們到了一個(gè)城市的時(shí)候...
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hr總會(huì)關(guān)注各個(gè)崗位的薪資,反過(guò)來(lái),好像很少有人關(guān)注hr的薪資。尤其是北上廣深的hr,聽(tīng)起來(lái)就很富有。下面小編就為大家介紹一下hr的工資。
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服裝設(shè)計(jì)師是指對(duì)服裝線條、色彩、色調(diào)、質(zhì)感、光線、空間等,進(jìn)行藝術(shù)表達(dá)和結(jié)構(gòu)造型的人。服裝的式樣,必須靠線條完成,如開(kāi)口、接縫、連續(xù)的鈕扣等...
又到一年一度的畢業(yè)季,很多大學(xué)生都開(kāi)始忙著找工作了。還有很多同學(xué)不太了解剪輯師月薪是多少?下面是小編的整理,希望對(duì)大家有所幫助。
運(yùn)營(yíng)就是對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制,是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱。從另一個(gè)角度來(lái)講,運(yùn)營(yíng)管理也可以指為對(duì)生產(chǎn)和...
就薪水而言,軟件開(kāi)發(fā)工程師多年來(lái)堪稱行業(yè)楚翹。那么軟件開(kāi)發(fā)工程師一個(gè)月能掙多少錢(qián)呢?
程序員工資是不確定的,要根據(jù)程序員的歷、能力、工作經(jīng)驗(yàn)、是否剛畢業(yè)、工種,工資是不一樣的,還與地域和公司有關(guān),但是總的來(lái)說(shuō),程序員工資都是很...
目前的網(wǎng)站設(shè)計(jì)師新手的薪資一般是在3000--4000元左右,隨著專業(yè)技能和工作經(jīng)驗(yàn)的積累,薪資也會(huì)隨之增長(zhǎng)。